大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于叉车电瓶含铅量吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍叉车电瓶含铅量吗的解答，让我们一起看看吧。
中国电池百强名单出炉，宁德时代排名第二！比亚迪第五！你怎么看？
刚刚看到这个问题时，非常怀疑比亚迪排名第五的事实！特意查了一下。
这是中商情报网于7月29日，中国化学与物理电源行业协会发布的＂2018年度中国电池行业百强企业名单＂。单单是电池方面的营业收入排名。
排名第一的天能动力国际有限公司和排名第三的超威动力控股有限公司以及第九，十一，十二，十三，十六等，主要产品却是铅酸蓄电池。这个是传统燃油车里面常用的蓄电池，它成本低，容量大，易回收，不过铅污染是危害很大的！
现在新能源电动车所用的磷酸铁锂和三元锂电池都是不含铅这种污染物的。
磷酸铁锂电池主要是比亚迪早期用在电动汽车上的，它成本低，安全系数高，循环寿命长。只是容量密度不及后起之秀宁德时代所主攻的三元锂电池。
这里有一个疑问，像德赛，欣旺达，飞毛腿等都是主要用于手机电池的。比亚迪也是手机电池的主要产家之一，而新能源汽车上的电池，比亚迪和宁德时代不同，比亚迪目前大多产能是自给自足的。所以这个上面的营收排名，不知道有没有包括自己用掉的那部分。
不过毫无疑问，新能源电动车上搭载的动力电池，宁德时代和比亚迪还是属一属二的。
再说一下电动汽车的痛点：续航里程，充电时长和安全问题！三者能够找到一个最佳平衡才是最重要的！
如果充电时长能够接近燃油车加油一样，续航里程则不用刻意追求太远，毕竟里程要和电池重量挂钩，而电池太重反过来影响续航里程，所以重点解决的应该是充电问题！在充电时长上无法突破的前提下，只能靠增加充电桩来解决问题。
安全则是至关重要的事情，多高的安全系数都不为过，只是与成本平𧗾一下而已。这也是目前电动汽车自燃事故急需解决的原因之一！安全性也是最终哪一个车企成败的关键。所有比亚迪所做的一切终将被市场证明！
为什么有人说电动汽车是***的新能源汽车？
把纯电动车当作新能源车来发展，企图替代燃油车，显然就是世纪***，是美国做局的天字一号***。六个问题：第一，什么时候见过美国的高新技术推广给他国？中兴就是现成例子。第二，特斯拉在美国10年巨亏，咋要到中国办厂？第三，中国消费者连保健品包治百病都信，新能源车竟然给了补贴也卖不动？真邪了。第四，锂电池自重咋解决？90kw的配置，也就相当于2.0排量吧，那电池该有300斤了，少拉两人。第五，充了电几天不开动，电池是必然馈电，咋办？第六，电池在低温下是不正常工作的，冷天儿咋办呐？至于电厂的耗水***和排污，让专家去论证吧。
电的来源重要，煤油等能源发电不会使电动车减少污染，“只是把污染换了个地方”，由于效率问题会增加污染，新加坡测算增加20%;如果用清洁能源如太阳能、风能、核能等发电还是会减少污染的。电动车的另一个问题在于电池的处理，这一点还没有一个法律和严格执行的措施，如果这点做不好发展电动车恐怕是个灾难！破坏环境更甚于现在的常规汽车！
所谓纯电动汽车新能源根本就不如燃油汽车，我个人的观点是
1、燃油汽车发动机热效率普遍可以达到35%-40%之间，然而电动汽车是火力发电（至少主要是火力发电），燃煤热效率只有20%，还要经过线路损耗，然后再转化为电能，实际热效率能有15%就不错了，第一回合：燃油汽车完胜！
2、燃油汽车属于化石能源，燃烧会产生污染。电动汽车看起来没有产生污染，实际上他的能量是烧煤发电而来，在汽车使用端没有污染，但是生产端污染要大于燃油直接燃烧，毕竟众所周知，化石能源要比煤炭能源更加清洁，诸位不信可以再次看一下《苍穹之下》，西方国家上世纪能源结构从煤炭能源逐渐转化为化石能源就可见一斑。
3、燃油汽车尾气污染无非就是硫氮氧化物，但是电动汽车因为火力发电的因素，他的污染远比燃油汽车尾气污染更大，而且蓄电池本身就是一个更大的突然污染源，全国人民都使用电动汽车，呵呵，每当想到一到冬天北方地区天天的雾霾，你就能知道这就是烧煤供暖带来的。
4、电动汽车要想有未来，蓄电池方面首先要有革命性的突破，其次就是发电要以核电或者更加技术先进的发电技术得到突破才有切实的可能。
到此，以上就是小编对于叉车电瓶含铅量吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于叉车电瓶含铅量吗的2点解答对大家有用。