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  1. 中国哪些火车站和高铁站离市区比较远?

中国哪些火车站和高铁站离市区比较远?

永城北站位于芒山镇北端

苏鲁豫皖四省交界处核心地带。

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站址选在芒山,有一定数据依据。

永城北站东西由徐州至郑州高铁,属于一条直线,如果把站址选在永城市内或市郊的话,就不在一条线上了。所以不利于高铁直线行驶,属于弊大于利,不可行。况且永城北站距永城市区二十多公里,也不算太远。无论私家车、公交车或出租车都十分方便。

再者就是芒山镇的历史文化底蕴比较深厚。整个芒山以汉墓群最为出名,其次,夫子庙、斩蛇碑、陈胜墓、奶奶庙、姜子牙***等都在芒山镇范围内,属于国家AAAAA旅游景区。也是为了方便周边及较远地区来芒旅游而做出的选择

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另外,芒山属于四省交界最核心地带,北面是山东,东面江苏,东、南、北三面皆有安徽县市,地理位置十分重要,起到承东启西,承南启北的重要地利。

所以从各方面综合考虑。选址芒山镇作为永城高铁站,最为合适为最为合理,方便的是大家。

比如襄渝铁路广安车站离广安城区就有将近30公里,隔得比较远,因为襄渝铁路修建的时候广安还只是南充地区下边的一个县,而襄渝铁路当时修建的时候更多是战备考虑,所以重庆到达县段基本上是沿华蓥山脉运行,线路也不可能为了照顾县城而去弯一大圈,在广安的前锋设了一个车站,原来叫前锋站,还是一个区段站,还有机务段,货运列车在这里要换机车,客运列车在这里也要换司机,所以过去列车到这里都要停靠。尽管前锋车站离广安城区比较远,但对于出行要坐火车的人来说,这点距离也不算什么了,达成铁路建成前,南充的人坐火车都要来广安前锋。1987年前锋站改名广安站。虽然这些年有了广安南站靠近广安城区,但是广安南站只是南高线上的站,主要是方便广安去南充、遂宁、成都,而坐火车走远地方还是得到前锋的广安站坐车。

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记得有一次去广东惠州出差,然后从惠州去深圳,一番比较之后,决定从惠州南站坐高铁,打开地图进行查找,发现惠州南站距离我们住的地方,坐公交车的话,需要两个多小时,天啊😱,同伴直说不信,是不是地图搞错了,我也有此感觉,于是我们就坐上了去往南站的公交车,不坐不知道,一坐吓一跳,我们坐了整整两个多小时,中间过各种镇,高铁一共坐了半小时,公交算是体会了一下午,呵呵😊。这是我感觉好远好远的高铁站啊。

新建的火车站,高铁站,或者机场,估计它都有长远发展的规划,现在不太可能就建在寸土寸金的城市中繁华闹市区,因为用地征地比较麻烦,而新辟之地,建站建机场,以后可以发展成为铁路新城,货运存储集散,空港新城,经济潜力巨大。要说坑人,机场早就在市外数十公里或百公里外,难道坑人还不乘机了嘛?就是车站,过去有的也未必近在咫尺,虽在城边,坐公交也要用十到廿分时间

但是不发展高铁也不行,低速火车坐着肯定没有高速快捷,而且高铁站建在闹市区,根本就没地方,它不在广阔天地找地方,在哪儿找?建在你家附近,可能性不大。万一再征地***,你还得搬迁。

邵阳北站到邵阳40公里,孝感北站到孝感100公里,这些还都不够坑?那仙桃人去天门南站坐车,天门人去仙桃西站坐车一定够坑了!

从高铁时代来临之后,城市原有的普铁火车站已经满足不了高铁出行的需求。因此,专为高铁而生的城市新火车站就应运而生。为了以示区别,习惯上是冠以方位的名字。比如修在城市南边就叫南站,在西边就叫西站等等。本来是方便导向的好意,但你想不到的是,有些站你按照方位去找,坐车找出2个小时都不一定能找到。

高铁兴起以来,高铁的便利性让国人一***车站脏乱差的旧观念,高铁站摇身一变成为了城市新区的核心地标,成为拉动片区增长的参照。于是,几乎所有的城市都在努力的争取高铁过境。但高铁的定位是国家干线,很多时候往往并不能如意,因此,一些线路可能会离市区很远。但抱着聊胜于无的心态,一些城市还是在过境线路上设置了高铁站,并冠以城市之名。

但实际用起来,却并不方便,不仅本地人不会去坐,第一次来的外地人更是苦不堪言。比如距离市区40多公里的邵阳北站。邵阳人很少会跑到北站去坐车,一些邵阳人甚至都不知道那里有个火车站。孝感北站,距离孝感更是有100公里,第一次到孝感的人,若是不注意,下了车真有两眼摸黑的感觉。

而这还不是最坑的,下面两个站更是颠覆了常识,湖北的三个省辖县级市天门、仙桃、潜江本离的并不远,甚至有合为一市的传闻。但三市就是三市,正是由于三市距离尚远,而并未合三为一。天门南站,距离天门市区超过40公里,距离仙桃市只有3公里。仙桃市不知是否处于报复心理,修了个仙桃西站,距离天门市的距离比仙桃市还少了近10公里!于是奇景就出现了,天门站坐车的全是仙桃市民,仙桃站坐车的全是天门市民,如果你要去天门,得买仙桃的票,你要去仙桃,得买天门的票。像不像绕口令,绕不绕得晕你!

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