大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混凝土大桥内部空心砖的问题，于是小编就整理了1个相关介绍混凝土大桥内部空心砖的解答，让我们一起看看吧。
如果以现在的人力、***、科技、技术去建造一个万里长城，需要多长时间？
可以参考中国的高铁，自2005年的开工京津城际开始，到2016年，高铁运营里程已经达到2.2万公里，而且高铁工序多，技术复杂，修好之后还要调试，12年时间2.2万公里。如果修长城会远比这个快。
现存的长城遗迹主要为始建于14世纪的明长城，西起嘉峪关，东至虎山长城，长城遗址跨越北京、天津、青海、山西、内蒙等15个省市自治区。这一段明长城的修建时间基本上是终了整个明朝的历史。从朱元璋开国一直到明神宗万历，明长城的修建就从来没有停止过。但是很可惜，明朝的朝廷搞错了防御重点。自从唐宋以后，北方少数民族的主要活动区域就一直在东移。黄金家族的辉煌基本上是蒙古部落最后的机会了，再往后，寒冷的气候注定了蒙古人的人口很难膨胀，最终导致正北方的少数民族失去了威胁中原的兵力。相对的，东北方的女真则趁势崛起，并且最终进关建立了清朝。
以明朝的财力物力建筑一座长城尚且需要200年的时光，再往前推建设长城就更加是个不可能完成的任务了。《史记》关于秦长城的记载是这样的：“秦已并天下，乃使蒙恬将三十万众，北逐戎狄，收河南。筑长城。因地形，用制险塞，起临洮，至辽东，延袤万余里。”没有提及究竟花了多少年才修建完成。不过秦长城的修建应该和明朝长城的思路是一样的，边打边建，建一段防守一段，这样计算工期就变得麻烦了起来，因为作业不是连续完成的。
但按照现存长城的规模去倒过来推算今人需要多少时间和原材料去建筑长城倒是有可能的。
要看什么建造要求，什么建造标准，不会超过一年。秦长城大多是夯土结构，以现代机械装备和技术，再加上工程协作能力，可以多工段同时建造，本质就是个挖土方和堆土方的活，应该不超过一年。明长城也很多夯土结构（嘉峪关主体基本是夯土造的），京畿周边有夯土加碎石墙芯，外面是砖或者条石覆盖的，这种已经算是长城的最高档次了，放到现在依然不算个啥，开足马力干工期也不会超过一年。总之修长城主要材料是土，少量石头，砖也是土烧的，所以材料不是问题，可以就地取材，剩下就是人工了，人工在古代是个大问题，在现代等于没问题，一台机械的月工作能力超过古代几千甚至上万人的年能力。
修建速度可以参考地铁建设。以沈阳地铁为例，40公里地铁建设了10年还没有完工。西安等其他城市也大概如此。基本上，每年能建设4公里吧。也就是说一个城市1年可以建设4公里地铁，（参考值）。***设中国有100个城市同时建设，1年可以建设400公里地铁，8000公里长城需要大约20年。我们***设地铁的建设难度你长城非常接近。地铁一般在城市附近。长城在险要无人区，综合看来应该有点差距，但是差距肯定不会特别大。加上每个城市其实也希望快点建设地铁，但实际的速度却不敢恭维，大概也是这个原因。还有类似的案例，大致和修建高速公路类似，应该比高速公路略微难一些。因为路尽量选择平缓的地方。长城选择险要地域。所以，难度大于比高速路难5到10倍吧。参考建国后高速公路总里程除以10。大约也是一个进度参考。
一个三峡大坝至少顶两千公里长城，一个杭州湾大桥顶一千公里长城，港珠澳大桥顶两千公里长城，京沪高铁顶三千公里长城，光这几个加起来就等同8000公里的长城体量，而难度技术更高，这几个项目平均五年内就可以修完，而且现中国可以同时施工这所有项目，所以修建一条长城理论上肯定在五年以内，长则五年，短则一两年
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